mei 28, 2022

jojoclub-afslanken

Jojo Club is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

China’s economische gegevens over de prijs van de Zero Govt-strategie

PEKING – Geconfronteerd met een nog ergere uitbarsting van Kovit-19, dwingt China zich verder uit te breiden tot massa-isolatie, strakke sluizen en grenscontroles. Deze maatregelen kunnen nog steeds werken, maar officiële gegevens die op maandag zijn vrijgegeven, laten een moeilijk cijfer zien voor ’s werelds op een na grootste economie.

De Chinese economie groeide in de eerste drie maanden van dit jaar met 4,8 procent in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Dat tempo was veel sneller dan de laatste drie maanden van vorig jaar, en het verborg een probleem.

Het grootste deel van die groei werd opgetekend in januari en februari. Vorige maand vertraagde de economische activiteit toen het technologiecentrum van Shenzhen in het zuiden en vervolgens de grootste stad van het land, Shanghai, en andere grote industriële centra werden gesloten. Lockdowns verwrongen lopende banden, landarbeiders, gestrande vrachtwagenchauffeurs en havens. Ze hebben honderden miljoenen consumenten thuis stilgelegd.

De detailhandelsverkopen, een belangrijke indicator van de vraag of consumenten besteden, daalde in maart met 3,5 procent ten opzichte van een jaar eerder, zei het National Statistics Office maandag. De industriële productie groeide met 5 procent, wat langzamer was dan het tempo dat in de eerste twee maanden werd opgetekend. De invoer, die in de eerste twee maanden van het jaar was opgeschoten, daalde vorige maand wat, mede door verkeersopstoppingen.

De recessie, die in maart begon, zal naar verwachting deze maand verergeren en meer gebieden onder controle hebben. Dit is slecht nieuws voor de Chinese leiders die een doel hebben gesteld van “ongeveer 5,5” Percentage “ Jaarlijkse groei.

Premier Lee Hsien Loong riep een week geleden op tot een “gevoel van urgentie” en zei tegen lokale functionarissen dat ze de impact van de regeringsstakingen op de economie moesten beperken. Centrale Bank van China Vrijdag geactiveerd Commerciële banken zouden moeten helpen meer krediet te verstrekken om de economische groei te stimuleren.

Wereldwijd zouden de stakingen van de Chinese regering de inflatie kunnen voeden door de toeleveringsketen waarvan veel fabrikanten afhankelijk zijn verder te verstoren, en de kosten van de productie en het transport van goederen te verhogen. Een traag China zal minder importeren uit andere landen natuurlijke bronnen Consumptiegoederen zoals olie en ijzererts of kersen of designer handtassen.

READ  Govit-19 en Omigron News: Live-aankondigingen

“Als we het hebben over de impact van de epidemieën op Shanghai en Shenzhen, mogen we niet vergeten dat ze belangrijke onderdelen zijn van de hele toeleveringsketen, en dit zal zeker een impact hebben op de hele cirkel van de hele Chinese economie”, zei Yao Jingyuan. . Dat vertelde de voormalige hoofdeconoom van het Nationaal Bureau voor de Statistiek, die nu kabinetsadviseur is, afgelopen woensdag op een persconferentie.

Leidinggevenden in de twee grootste werkgevers van China, met name de auto-industrie en de technologiesector, zijn onlangs begonnen te waarschuwen dat de landelijke activiteiten kunnen worden belemmerd als Shanghai niet snel weer opengaat. De stad produceert veel hightech componenten die belangrijk zijn voor veel supply chains.

“Shanghai is de spil van internationale autobedrijven – als de hub faalt, zal het hele systeem niet werken”, zegt Qi Dongshu, algemeen secretaris van de Chinese Passenger Car Association.

Op 11 april hadden 87 steden in de 100 grote steden van China een soort van beperkingen opgelegd, volgens Kavegal Dragonomics, een onafhankelijk economisch onderzoeksbureau dat toezicht houdt op de sluizen. Van het controleren wie een stad als in Shanghai mag binnenkomen of verlaten tot het volledig afsluiten, de meeste inwoners mogen hun huis niet eens verlaten om eten te kopen.

Yang Dekong, manager van een fabriek die plastic vormmachines maakt in Zhangjiagong, 70 mijl van Shanghai, werd gedwongen de activiteiten op te schorten na de sluiting van zijn stad op woensdag.

Voorafgaand aan de afsluiting hadden de autoriteiten beperkingen opgelegd aan het verkeer van vrachtwagens. Dit betekent dhr. Yangal was niet in staat om de componenten om zijn machines te bouwen tijdig te bemachtigen en was niet in staat om de voltooide apparatuur in gesloten toestand aan veel fabrieken en havens te leveren.

Dhr. Yang zei dat hij niet wist wanneer het zou heropenen. “Zhangjiagong staat onder grote druk”, zei hij. “Ik maak me zorgen over de verliezen, maar het kan niet anders.”

Maar terwijl meer steden sluizen opleggen – Taiwan, het kolenknooppunt van China, kwam afgelopen donderdag op de lijst – is de ernst van de gemeentelijke sluizen de laatste tijd wat afgenomen. Van eind maart tot afgelopen woensdag is het aantal grote steden met zware sluizen gedaald van 14 naar zes, aldus Kavegal. Het aandeel van China’s economische productie dat door deze steden wordt vertegenwoordigd, is geslonken van 14 procent naar 8 procent.

READ  Geïsoleerd door epidemische controles, heeft Hong Kong te maken met hoge voedselprijzen

Peking heeft lokale overheden opgedragen vrachtwagens te helpen hun doelen te bereiken en andere maatregelen te nemen om de economie te beschermen tegen schade tijdens sluizen. Nio, een fabrikant van elektrische auto’s in Hefei in het centrum van China, stopte op 9 april met de autoassemblage. Hefei zat niet opgesloten, maar belangrijke reserveleveranciers waren in Shanghai, Jilin en elders. Afgelopen donderdag had het bedrijf echter voldoende auto-onderdelen in handen om de beperkte productie te hervatten.

Veel arbeiders hebben het moeilijk. Vrachtwagenchauffeurs lopen bijvoorbeeld het constante risico van wekelijks isolement, waarvoor ze vaak niet worden betaald, zelfs als de rentebetalingen op hun vrachtwagens blijven dalen.

Yu Yao, een vrachtwagenchauffeur die groenten en fruit van de provincie Shandong naar Shanghai levert, is een van de vele Chinese vrachtwagenchauffeurs die altijd geplaagd zijn door strenge epidemische controlemaatregelen. Hij zit al meer dan drie weken vast in Shanghai.

Op 16 maart komt dhr. groenten op de markt brengen. Yu kwam naar Sjanghai. Drie dagen later was hij nog steeds in de stad toen de autoriteiten hem identificeerden als een naaste medewerker van het slachtoffer op de markt. De politie beval zijn onmiddellijke isolatie. Dus parkeerde hij zijn vrachtwagen bij de snelweg en begon te wachten.

READ  2 Openbare Veiligheidsbeambten, Terrorist Verdachte doodgeschoten in botsing met Israëlische troepen

Zit sindsdien te wachten. Niemand bracht hem naar binnen voor isolatie. Hij heeft geen reisvergunning meer om een ​​vrachtwagen te besturen in Shanghai tijdens de lock-out. Hij en vier andere chauffeurs zonder rijbewijs sliepen drie weken op de grond en deelden brood.

“We kunnen niet van de snelweg af, elke afslag is beveiligd. We willen naar huis”, zei meneer Yu. “Op een andere dag kon ik niet genoeg eten krijgen en mijn lichaam kon het niet aan.”

Een deel van de Chinese economie bleef de eerste drie maanden van dit jaar in het vat: de export. Tijdens de epidemie waren Chinese fabrieken goed voor een aanzienlijk deel van de wereldmarkten, met een exportstijging van 14,7 procent in maart ten opzichte van een jaar eerder. Veel multinationals blijven vertrouwen op grote netwerken van leveranciers van reserveonderdelen in China.

Maar terwijl China de productie blijft verstoren door zonder enige waarschuwing strenge sluizen op te leggen, is een handvol importeurs in het Westen begonnen met het elders zoeken naar aanbod. Jack Phipps, oprichter van Phipps & Company, een Amerikaanse importeur en distributeur van woninginrichting die wordt verkocht aan hotel- en appartementontwikkelaars, zei dat hij de afgelopen twee jaar verschillende bestellingen uit China heeft verplaatst.

Hij begon keukenkasten te kopen uit Vietnam en Turkije, vinylvloeren uit Vietnam en India en roestvrijstalen spoelbakken uit Maleisië. De opeenvolgende sluizen van China hebben een aantal export vertraagd, waaronder vergrendeling in een gebied van Ningbo bij Shanghai, dat vorige maand de verzending van loodgietersbenodigdheden vertraagde. Veel klanten zijn nu op hun hoede om China te vertrouwen vanwege tarieven, geopolitieke spanningen en vragen over de mogelijke rol van China bij het ontstaan ​​van het coronavirus, voegde hij eraan toe.

“Betrouwbaarheid ontroerde me, en het comfort van klanten die niet uit China willen bestellen”, zei dhr. zei Pips.

Li Yuu Onderzoek heeft bijgedragen.