augustus 16, 2022

jojoclub-afslanken

Jojo Club is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Hoe Taylor Swift, Drake en celebs met hun privéjets het klimaat beïnvloeden

Hoe Taylor Swift, Drake en celebs met hun privéjets het klimaat beïnvloeden

Oponthoud

herziening

Een eerdere versie van dit artikel beschreef de CO2-uitstoot van een vliegtuig van rapper Jay-Z, op basis van een analyse van het Britse marketingbureau Yard. De vertegenwoordiger van Jay-Z zei dat het vliegtuig geen eigendom is van de kunstenaar. Het artikel is gecorrigeerd. Het artikel is ook herzien om te verduidelijken dat The Post de eigendom van het vliegtuig niet onafhankelijk heeft geverifieerd. Yard’s analyse was gebaseerd op het populaire Twitter-account dat de jet-instellingen van beroemdheden volgt op basis van openbare informatie.

Beroemde beroemdheden zijn geen onbekende om bovenaan de ranglijst te staan. Maar veel grote namen zijn onlangs op een nieuwe lijst terechtgekomen: “Beroemdheden met de ergste CO2-uitstoot van privéjets. “

De Analyse van vluchtgegevensHet rapport, dat vrijdag online werd geplaatst door het in het Verenigd Koninkrijk gevestigde duurzame marketingbureau Yard, kwam op de hielen van andere beroemdheden zoals Kylie Jenner en Drake vanwege zware publieke kritiek nadat was onthuld dat hun privéjets die emissies uitstoten, vluchten hebben geregistreerd als kort als respectievelijk 17 1 minuut en 14 minuten.

Gebruik van gegevens van a Het beroemde Twitter-account Volgens het rapport stoten beroemdheden jetbewegingen uit op basis van openbare informatie en stoten gemiddeld meer dan 3.376 ton koolstofdioxide uit – bijna 480 keer de gemiddelde jaarlijkse uitstoot van een persoon. Het rapport, dat niet door vakgenoten is beoordeeld en een prominente disclaimer voor zijn analyse bevat, bevat de namen van een handvol beroemdheden, van wie ten minste twee de lijst publiekelijk hebben betwist en zeggen dat hun vluchtgegevens niet die van hen weerspiegelen. daadwerkelijk gebruik.

Selecteer Taylor Swift-vliegtuigrapport Als de “grootste beruchte CO2-vervuiler van het jaar tot nu toe”, heeft het sinds januari 170 vluchten ontvangen met een uitstoot van in totaal meer dan 8.293 ton. Een vliegtuig van bokser Floyd Mayweather werd tweede en stootte ongeveer 7.076 ton koolstofdioxide uit, waarbij één geregistreerde vlucht slechts 10 minuten duurde.

Jay-Z, die niet bereikbaar was voor commentaar, werd derde. Na publicatie vertelde Jay-Z’s advocaat aan The Washington Post dat de rapper niet de eigenaar was van de privéjet in kwestie; rollende rots genoemd De vluchtgegevens die in de analyse worden gebruikt, zijn afkomstig van een vliegtuig dat is geassocieerd met Puma en wordt toegeschreven aan Jay-Z vanwege de relatie met het merk.

Kylie Jenner’s roosteren voor het pronken met een privéjet in de klimaatcrisis

In een verklaring aan The Post zei een Swift-woordvoerder: “Taylor’s vliegtuig wordt regelmatig uitgeleend aan andere personen. Het is overduidelijk onjuist om de meeste of al deze vluchten aan haar toe te schrijven.” Vertegenwoordigers van Mayweather reageerden niet op een verzoek om commentaar.

Hoewel de analyse aangeeft dat de lijst “niet overtuigend” is en dat “er geen manier is om te bepalen of deze beroemdheden aan boord van alle geregistreerde vluchten waren”, benadrukten de auteurs dat het doel van het rapport was om “de nadelige gevolgen van het gebruik van privévliegtuigen te benadrukken ” – een heel belangrijk feit. Voor frequent flyers en voor het publiek om over te leren, volgens verschillende experts die niet betrokken waren bij het vluchtgegevensonderzoek. Veel andere mensen vertrouwen vaak op privéjets, waaronder politici, overheidsfunctionarissen, atleten, zakenmensen en de rijken.

READ  Naomi Judd herinnerd door haar dochters in de Country Music Hall of Fame

“Een korte sprong met een privéjet vereist dat je met een jet van 10 tot 20 ton de lucht in springt en vervolgens van punt A naar punt B vliegt”, Peter DiCarlo, een universitair hoofddocent milieugezondheid en techniek aan de Johns Hopkins University, die luchtvervuiling bestudeert. “Ik weet dat niemand graag vastzit in het verkeer, maar je lanceert je auto niet in de lucht. … de handeling van het nemen van een enorm stuk metaal en het in de lucht plaatsen zou een enorme ecologische voetafdruk zijn, dat is’ niet echt nodig, zeker voor dit soort korte afstanden.”

En hoewel DeCarlo en andere experts erkennen dat een algemeen verbod op reizen met privéjets, die in bepaalde situaties aan elementaire transportbehoeften kunnen voldoen, niet het antwoord is, moedigden ze mensen aan – vooral beroemdheden met een aanzienlijke sociale invloed – om hun milieu-impact te overwegen. Opties en het bericht dat ze kunnen verzenden.

“Er zijn geldige verklaringen dat geaarde privéjets waarschijnlijk niet zullen doen wat we nodig hebben om in de goede richting te gaan met betrekking tot klimaatverandering, maar het is gewoon heel slechte optica”, zei DiCarlo. Als mensen beroemdheden als rolmodellen zien, “willen ze dat gedrag navolgen. Dan wordt de privéjet een statussymbool en iets waar mensen naar streven, en dat is niet wat we nu nodig hebben in de context van het klimaat.”

Berekening van milieukosten

a Rapport vorig jaar gepubliceerd Door Transport & Environment, een grote Europese groep die campagne voert voor schoon transport, ontdekte dat een enkele privéjet in slechts een uur 2 ton koolstofdioxide kan uitstoten. Om dat in context te plaatsen, produceert de gemiddelde persoon in de Europese Unie volgens het rapport ongeveer 8,2 ton uitstoot gedurende een heel jaar.

Maar hoewel deze vliegtuigen vaak veel kritiek krijgen vanwege hun milieu-impact, is het belangrijk om hun uitstoot te beschouwen in vergelijking met andere vormen van transport, zei hij. Chris VeldDirecteur van het Stanford Woods Institute for the Environment aan de Stanford University.

Field zei dat in vergelijking met zuinige commerciële vliegtuigen en klimaatvriendelijke auto’s, zoals hybride of elektrische auto’s, de uitstoot per passagiersmijl veel hoger is voor privéjets, die doorgaans minder passagiers vervoeren en kortere afstanden afleggen. Maar hij merkte op dat het brandstofverbruik van een privéjet met een redelijk aantal passagiers vergelijkbaar is met dat van een enkele persoon die een Ford F-150 pick-up truck bestuurt.

READ  Minnie Driver legt uit waarom zij en Good Will jagen op co-ster Matt Damon Split met 'Pain'

“Er is een zekere mate van onverantwoordelijkheid voor het milieu als één persoon een F-150 bestuurt, en je kunt zeker hetzelfde zeggen over reizen met een zakenvliegtuig”, voegde hij eraan toe.

Bezorgdheid over het milieu over privéjets komt grotendeels voort uit: Hoe is het populair geworden? En hoe ze worden gebruikt, bijvoorbeeld voor het maken van korte trips of het vliegen met lege vliegtuigen naar handiger landingsbanen Colin Murphy, adjunct-directeur van het Policy Institute for Energy, Environment, and Economics aan de University of California, Davis. Gebruikers van privéjets reizen niet alleen veel, “maar ze doen dat over het algemeen op een minder efficiënte manier dan wanneer ze in een coachstoel zouden zitten op een 777 of een van de traditionele commerciële vliegtuigen.”

U kunt een Costco-privéjetlidmaatschap kopen samen met papieren handdoeken in bulk

Een snelle vlucht met een privéjet bevestigt de “minst efficiënte delen van de werkcyclus van het vliegtuig”, zei Murphy, en merkte op dat er een enorme hoeveelheid brandstof wordt verbrand tijdens het opstijgen en opstijgen. “Je hebt alle uitstoot van de taxi’s, de verwarming van de motoren en het opstijgen en klimmen en niet veel cruises waarbij je echt de afstand gaat.”

In reactie op kritiek over vluchten van minder dan 20 minuten, zei rapper Drake Reageer op Instagramschrijft hij: “Dat zijn gewoon vliegtuigen die vliegtuigen naar het vliegveld brengen waar ze zijn opgeslagen voor iedereen die geïnteresseerd is in logistiek … niemand die die vlucht neemt.”

Maar Murphy zei dat het vervoeren van vliegtuigen zonder passagiers “een ander echt problematisch gebruik” is van privéjets.

“Wat je doet, is dat je honderden of duizenden liters vliegtuigbrandstof verbrandt om een ​​autolading mensen of een paar auto’s geladen met mensen een paar uur te redden,” zei hij. “Is dit echt de afweging waarvan we willen zeggen dat deze acceptabel is in een wereld waar klimaatverandering niet langer een toekomstige crisis is, maar nu een crisis?”

Vergelijking tussen privé en commercieel

Volgens experts hebben kleinere vliegtuigen over het algemeen minder brandstof dan grotere vliegtuigen. “Een volgeladen 737 heeft ongeveer dezelfde uitstoot per passagiersmijl als een efficiënt voertuig als de Prius”, zei Murphy.

DiCarlo zei dat hoewel grotere commerciële vliegtuigen meer brandstof nodig hebben, ze vaak meer mensen vervoeren en dat alle passagiers op de vlucht het totale brandstofverbruik van de vlucht delen. Maar houd er rekening mee, zei Field, dat zitten in de eerste of business class vaak gepaard gaat met een hogere ecologische voetafdruk in vergelijking met een economy-stoel.

Desondanks is comfort een van de belangrijkste voordelen van privévliegen.

“We leven in een samenleving waar het comforttype van de zeer rijken al het andere overtreft, en we zouden er allemaal baat bij hebben om de focus op fit in perspectief te houden,” zei Field.

READ  Jane Campion verontschuldigt zich bij Serena en Venus Williams - Deadline

Experts hebben gezegd dat het wegwerken van privéjets niet het antwoord is op ons klimaatprobleem. DiCarlo zei dat hoewel de uitstoot van iedereen door privéreizen aanzienlijk is, ze nog steeds niet zo belangrijk zijn als wat de veel grotere commerciële luchtvaartindustrie produceert.

Verder zijn er situaties waarin dit soort vliegreizen noodzakelijk is, zoals voor medische noodgevallen of het vervoer van orgaandonaties, zegt Field. “Soms is het heel belangrijk om het juiste team op het juiste moment op de juiste plaats te krijgen, en dat is wat zakenvliegtuigen kunnen doen.”

In plaats van privéjets te verbieden, zeiden experts dat het misschien effectiever is om regelgeving of beleid te onderzoeken om het aantal niet-essentiële reizen te verminderen.

Wat 150.000 mijl op een privéjet onthult over zijn ‘pijnlijke’ jaar

“Je kunt je de beleidsinstrumenten voorstellen die hen zouden dwingen te vermijden, en je kunt je de economische hefbomen voorstellen die ze te duur zouden maken om het waard te zijn of het soort regelgevende dingen die hen zo’n gedoe zouden maken,” zei Field. “Ik steun alles wat effectief is om frivole reizen echt te verminderen zonder reizen die echt een verschil maken te elimineren.”

Field zei dat het misschien geen zin heeft om “zakenjets te demoniseren”. In plaats daarvan, zei hij, moeten mensen verantwoordelijkheid nemen voor hun acties en rekening houden met de milieu-impact van wat ze doen in de besluitvorming.

Duurzaamheid

Terwijl prototypes van elektrische vliegtuigen nog steeds worden ontwikkeld, zou de particuliere en commerciële luchtvaart moeten profiteren van koolstofcompensaties van hogere kwaliteit en duurzamere alternatieven voor vliegtuigbrandstof gemaakt van biomassa, algen of planten, zei Field. Op dit moment zijn de meeste van deze brandstoffen over het algemeen beter dan aardolie, maar Murphy merkte op: “Het is geen nuluitstoot.”

Field zei dat naast het verminderen van vluchten, gebruikers van privéjets moeten overwegen om de manier waarop ze vliegen te veranderen. Hij zei dat langeafstandsvluchten met meer passagiers zouden kunnen helpen met de algehele efficiëntie, en dat rechtstreeks vliegen in plaats van vast te leggen voor verbindingen een verschil zou kunnen maken.

Hoewel het vinden van een duurzame langetermijnoplossing voor particuliere en commerciële vliegreizen slechts een stukje van de puzzel is, hebben experts publicaties aangemoedigd om hun deel te doen.

“Het zou heel moeilijk zijn om ons een wereld voor te stellen waarin we grotendeels succesvol zijn in het beperken van de klimaatverandering tot niet veel meer dan historische gemiddelden, terwijl mensen in het huidige tempo nog steeds in privéjets vliegen die op aardolie rijden”, zei Murphy.