mei 27, 2022

jojoclub-afslanken

Jojo Club is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Qantas kondigt plannen aan voor non-stop vluchten van Sydney naar New York en Londen | Qantas

Qantas heeft details onthuld van het ultralangeafstandsvliegtuig dat het tegen eind 2025 wil gebruiken op non-stopvluchten van Sydney en Melbourne naar Londen en New York, aangezien de financiële positie van de luchtvaartmaatschappij tekenen van verbetering vertoont.

controleren Rapporten die de afgelopen dagen de ronde hebben gedaanQantas heeft een enorme order aangekondigd bij de Europese vliegtuigfabrikant Airbus voor 12 van zijn A350-1000-vliegtuigen. Deze vluchten zullen worden uitgevoerd op zogenaamde “Project Sunrise”-vluchten, waarbij de eerste vlucht in 2025 zal worden afgeleverd.

De luchtvaartmaatschappij zegt dat de vliegtuigen “rechtstreeks van Australië naar elke andere stad kunnen vliegen” in de wereld, terwijl ze 25 procent zuiniger zijn dan eerdere vliegtuigen.

De widebody-vliegtuigen kunnen 238 passagiers vervoeren en zullen “luxegebieden” bevatten waar passagiers zich in de cabine kunnen verplaatsen als een manier om extra lange vluchten van maximaal 20 uur te onderbreken.

CEO Alan Joyce zei dat Project Sunrise het “laatste einde en ultieme oplossing is voor de tirannie van de afstand” en dat de cabine van de A350 “speciaal is ontworpen om het ultieme comfort te bieden in alle klassen van langeafstandsvluchten.”

De luchtvaartmaatschappij had het project al jaren gepland, omdat de pandemie de lancering vertraagde. De verwachte 20 uur durende vlucht van Sydney naar Londen wordt de langste commerciële vlucht ter wereld.

Hoewel Qantas non-stop vluchten claimt en de nieuwe vliegtuigen “aanzienlijke verbeteringen in emissies” zullen brengen, zeggen experts dat de voordelen minimaal zullen zijn.

Momenteel genereert de gemiddelde retourvlucht van Sydney naar Londen met een tussenstop in Singapore ongeveer 3.500 kilogram CO2-uitstoot per passagier, volgens de Schattingen op basis van Atmosfair-gegevens.

Zeer lange vluchten zijn ‘helemaal niet zuinig met brandstof’, zegt dr. Tony Weber, een voormalige hoofdeconoom van Qantas die nu de inlichtingenonderzoeksgroep van de luchtvaartmaatschappij leidt en werkt aan de School of Aviation van de University of New South Wales.

“Het is waar dat minder bewegingen – opstijgen en landen per been – minder brandstof verbruiken, maar 20 uur in de lucht zijn zonder te tanken betekent dat het een enorme hoeveelheid brandstof vervoert.

“Deze extra brandstof is extra gewicht, wat op zijn beurt betekent dat je in totaal meer brandstof moet verbranden om het rond te dragen. Het is een echte inefficiëntie in vergelijking met vluchten die minder kunnen vervoeren en bij een tussenstop tanken”, zei Weber.

Weber zei dat de noodzaak om veel brandstof te vervoeren zou leiden tot beperkingen in het laadvermogen, wat betekent dat het vliegtuig minder vracht en passagiers zou kunnen vervoeren.

Omgekeerd kunnen deze gewichtsbeperkingen ertoe leiden dat Qantas een ruimere stoelconfiguratie op de A350 kiest, zei Webber, omdat het aantal stoelen niet kan worden vergroot in overeenstemming met de beschikbare cabineruimte. Qantas heeft al aangekondigd dat meer dan 40% van de cabine van de A350 zal worden “gewijd aan premium zitplaatsen”, naast zijn eigen “luxeruimtes”.

“18 uur of langer in een kleine ruimte blijven, vooral in de economy-stoel, is marteling. De persoonlijke ruimte moet worden vergroot, evenals de ruimte voor piloten en bemanningsleden om te rusten.

Hoewel Qantas de kosten voor zeer lange reizen nog moet vrijgeven, voorspelde Weber dat de non-stop wegen minimaal $ 300 duurder per etappe zouden zijn, wat in lijn is met de hoeveelheid tijd die de weg passagiers bespaart.

Ik heb ook Qantas 40 extra besteld Airbus Vliegtuigen – A321XLR’s en A220-300s – voor binnenlandse operaties, waarvan de eerste vliegtuigen volgend jaar worden afgeleverd. Het is duidelijk dat de waarde van de transactie wordt geschat op miljarden dollars.

Hoewel de luchtvaartmaatschappij zegt dat de exacte kosten van de nieuwe vliegtuigen een commercieel vertrouwen zijn, zei ze dat “er moet worden uitgegaan van een aanzienlijke korting op het standaardtarief”.

In opdracht van de modernisering van zijn binnenlandse vloot zei Joyce dat de schaal en de rendabiliteit van de nieuwe vliegtuigen die door Qantas zijn besteld “nieuwe directe routes mogelijk zouden maken, waaronder betere regionale steden” en dat “deze nieuwere vliegtuigen en motoren de uitstoot met ten minste 15 zullen verminderen.” % als ze op fossiele brandstoffen rijden.” En veel beter als ze op duurzame vliegtuigbrandstof rijden.”

De Qantas Group, waaronder budgetluchtvaartmaatschappij Jetstar, heeft maandag haar financiële update over het derde kwartaal vrijgegeven. Hoewel de heropleving van de binnenlandse reismarkten en sommige internationale reismarkten de inkomsten heeft doen stijgen, verwacht de luchtvaartmaatschappij nog steeds een “aanzienlijk verlies” voor het volledige jaar. De nettoschuld daalde van 5,5 miljard dollar eind december tot 4,5 miljard dollar eind april.

Wat betreft de kosten van het bestellen van de gigantische jets, zei Joyce dat gefaseerde levering betekent dat “het kan worden gefinancierd met onze schulden en door winst”, en dat “de businesscase voor Sunrise een IRR voor het midden van de tienerjaren heeft”.

Het besluit van de Raad van Bestuur om de grootste vliegtuigorder van Australië goed te keuren, is een duidelijk blijk van vertrouwen in de toekomst van de Qantas Group. Onze strategie voor deze vliegtuigen zal aanzienlijke voordelen opleveren voor degenen die dit mogelijk maken – onze medewerkers, onze klanten en onze aandeelhouders, zei Joyce.

READ  Aardverschuivingen en overstromingen in Brazilië hebben ten minste 44 mensen het leven gekost