augustus 17, 2022

jojoclub-afslanken

Jojo Club is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Review: Trek's 2023 EX-e brandstof is licht en bijna volledig stil

Review: Trek’s 2023 EX-e brandstof is licht en bijna volledig stil

Technisch rapport

TQ HPR50-motor: Je weet dat Trek en TQ iets speciaals op het spoor zijn als je iemand met hoge normen en lage verwachtingen op deze fiets ziet springen en vol ontzag terugkomt over hoe stil de motor zal zijn. Petje af voor de twee teams die deze fiets hebben gebouwd. Het is een goed gesmeerde machine en je hebt niets gemist, zelfs met hevige regen en veel fietsen wassen zonder voorzorgsmaatregelen te nemen. Je weet precies wat je kunt verwachten als je op de pedalen trapt of loslaat. Deze kleine harmonische ringmotoreenheid is de gouden gans onder de e-bike-motoren.

Bontrager SE5 Team Edition-banden: De Bontrager SE5-banden dempen echter de stellaire monocoque-geest van de EX-e-brandstof. Ze werken behoorlijk in droog vuil, maar tijdens de regenachtige zomer die we in de Squamish doorbrachten, gingen ze snel op weg naar gepolijste wortels en glinsterende rotsen. Het afgeronde profiel op de Line 30 mm brede bezels betekent dat leunen op de zijnokken toewijding en tijd is om te bereiken. Ik heb ze al vroeg vervangen door iets creatievers om te ontgrendelen waar de fiets echt toe in staat was.

Bontrager Raceshop SLR-sturen: Ik graaf de monoculaire look van de eendelige staaf en steel – gelukkig zijn er geen integrale kabels. De opwaartse en achterwaartse buiging van 6 en 7 is misschien niet de meest voorkomende, maar ik ging er goed mee om met een rechte achterwaartse buiging. Al merkte ik wel wat meer druk op mijn handpalm dan normaal. De meeste hengels kantelen 5 graden hoog en kunnen naar wens in het klemoppervlak van de stuurpen worden gerold. In eerste instantie heb ik de handvermoeidheid aan de onderkant verwijderd, maar het is misschien de moeite waard om de slipgrepen te overwegen als je je hier ongemakkelijk begint te voelen. Ik heb ook de breedte gesneden van 820 mm naar 770 en heb het nog nooit te stijf gevoeld.

READ  WhatsApp lijkt te werken aan chatten met meerdere telefoons en tablets

Rock Shox Super Deluxe: Deze schok in combinatie met de kinematica van de ophanging is een uitzonderlijk fenomeen. Er is veel ruimte voor het draaien van de wijzerplaten en het is niet al te ingewikkeld. Ongeacht de grootte van de impact, de schok at het allemaal op met tolerantie en ondersteuning wanneer dat nodig was, met precies de perfecte hoeveelheid reizen. Ik zou ver genoeg gaan om te zeggen dat dit, afgezien van de motor, het meest prominente onderdeel van de motor is.

Hoe vergelijk je?

Om eerlijk te zijn, er zijn niet veel andere fietsen in deze lichtgewicht e-MTB-klasse, althans niet van de grote merken. De twee belangrijkste spelers voordat de Fuel EX-e op het toneel verscheen, waren de Orbea Rise en Specialized Turbo Levo SL. De Rise gebruikt Shimano’s full-size EP8-motor, maar is aangepast voor kracht en werkt op een kleinere batterij, terwijl de Levo SL een andere motor gebruikt dan zijn grote “S” e-MTB-broers en zussen. Alle drie de kanshebbers komen in carbon-framed aanbiedingen en zweven rond de 18-19 kilogram.

Ze verschillen drastisch van de niveaus van vermogensafgifte, output en ruis. De Shimano-motor op de Rise heeft veel jam, maar het is het minst nauwkeurig en de versnellingen maken veel meer op de hellingen. De Rise-framegeometrie heeft ook een conservatiever gevoel met een steilere balhoofdhoek van 65,5 graden. De Levo SL heeft daarentegen geen extreme geometrie en het minimale motorvermogen straalt een toon uit die luider is dan de Rise. De vermogensafgifte is soepeler dan die van de Rise, hoewel alle drie de fietsen via apps kunnen worden afgesteld.

READ  Spellbreak eindigt in 2023, ontwikkeling begint nu in Blizzard For Warcraft

Dan is er nog de kostenfactor. Ja, deze high-spec brandstof EX-e 9.9 XX1 AXS heeft alle toeters en bellen van koolstof, maar vergeleken met zijn S-Works Turbo Levo SL-equivalent, komt hij onder de $ 14.000. Beide zijn goed uitgeruste en zeer stijlvolle fietsen, maar het extra vermogen en het minimale geluid in de Fuel EX-e winnen het met een mijl. Terugkijkend op de Orbea is de prijs redelijk, maar de motor ruilt kracht in voor een minder gepolijste ervaring.

Simpel gezegd, niets komt in de buurt van de Fuel EX-e als je het beeld van de mountainbike-ervaring als geheel schetst. Op en neer de heuvel rijdt de motor van de TQ onder het gele koolstoftapijt op een stille manier waarvan je nauwelijks weet dat hij er is. U moet ook rekening houden met de koppeldichtheid en pakking. Kijk naar haar – ze is klein en sterk.

De enige manier waarop ik kon zien dat het beter werd, is door de AXS-derailleur terug in zijn batterijpakket te plaatsen en een afstandsbediening van vergelijkbare grootte op de ECU te gebruiken zonder draden. Ik weet dat dit indruist tegen de pil om al deze machines op een centrale powerbank aan te sluiten, maar ik zou liever van die kleine draadjes af zijn voordat ik ze onderweg weggooi.

koppel
Turbo Levo SL: 35 Nm
Orbia Hoogte: 60 Nm
Trek Fuel EX-e: 50 Nm

batterijen
Turbo Levo SL: 320 Wh + 160 ext.
Orbea Rise: 360 Wh + 252 ext.
Trek Fuel EX-e: 360W + 160 shunt.